全新理想L8正式上市，新车共推出Ultra和Livis两款车型，官方指导价分别为36.98万元和42.98万元，首销期间推出限时权益价，分别为35.98万元与41.98万元。作为旗下的重磅换代产品，全新L8彻底放弃老款的六座布局，转型为原生五座旗舰SUV，与定位六座旗舰的理想L9形成双旗舰产品组合，覆盖不同家庭用户的需求。
车身尺寸方面，全新理想L8长宽高分别为5135×2000×1800mm，轴距达到3045mm，相比老款车型车长增加55mm、轴距加长40mm，尺寸的全面提升为五座布局带来了更充裕的车内空间。短前悬、长后悬的车身比例配合更加圆润的灯组造型，让新车在保持家族化设计语言的同时，呈现出更年轻、更动感的视觉效果。
动力系统上，全新理想L8全系搭载理想自研第三代1.5T增程器，配合前后双电机智能四驱系统，增程器上限功率115kW，驱动系统综合功率330kW，峰值扭矩620N·m，官方零百加速时间5.3秒。电池方面，全系配备72.7kWh 5C三元锂电池，采用欣旺达电芯配合理想自制封装，CLTC工况下纯电续航可达430km，综合续航能力1670km。支持5C超级快充，电量从20%充至80%仅需12至15分钟，大幅度的提高补能效率。WLTC馈电油耗方面，Ultra版为6.2L/100km，Livis版为6.3L/100km。
底盘系统是此次升级的核心亮点之一，两个版本采用不一样的技术路线以满足差异化需求。Ultra版标配线控魔毯底盘，搭载新一代双腔双阀魔毯空气悬架，配合全新的滤振双阀CDC减振器，兼顾舒适性与支撑性。同时配备线控转向与后轮转向系统，转弯半径仅5.1米，让车身长度超过5.1米的中大型SUV拥有堪比紧凑级车型的灵活性。Livis版在此基础上进一步升级，搭载800V主动悬架与EMB线控机械制动系统，组成完全体线控底盘，配合高性能模式，可提供更极致的操控响应与驾驶乐趣。
舒适性配置上，全新理想L8全系标配全车四把零重力座椅，这也是五座SUV中首次实现四座零重力布局。前排主驾与副驾均配备独立零重力模式，第二排采用联排双零重力设计，靠背最大可调节至55度大躺角，配合专利五连杆魔毯坐垫，零重力展开时座垫向前延伸37mm、后端抬高29mm，配合超长零压腿托与头枕、腰枕、腿枕三软枕设计，为身体提供全方位承托。身高1.9米的乘客也能实现完全舒展的躺姿，后排舒适度官方宣称达到迈巴赫GLS的水准。
智能座舱方面，全新理想L8采用29英寸无边6K全景贯穿大屏设计，取消了传统的独立仪表屏，将车速、续航、导航等所有行车信息全部整合进一体式屏幕中。后排配备21英寸4K移动娱乐屏，配合27扬声器、额定总功率近1000W的无瑕星环剧院音响，打造沉浸式影音体验。座舱芯片采用高通骁龙8797系列，保证系统运行流畅度。此外，新车还首创五座立体六温区智能空调，全车乘员温度可独立调节，二排配备双侧小桌板、化妆镜以及无线有线双充接口。
智能驾驶方面，两个版本同样提供分级配置。Ultra版搭载马赫智能辅助驾驶系统，配备单颗理想自研马赫M100芯片，算力1280TOPS，感知硬件包括1颗ATL-P高性能激光雷达与7个800万像素摄像头。Livis版在此基础上升级为具身智能套件，采用双马赫M100芯片架构，总算力达到2560TOPS，激光雷达数量增加至4颗，其中包含3颗固态可变焦激光雷达，提供更强的感知能力与更全场景的智驾覆盖。
空间实用性上，原生五座布局为后备厢带来了更大的容积优势，标准状态下后备厢容积达到820L，进深1113mm，能够轻松容纳家庭出行的全部行李。后排座椅支持放倒，可进一步扩展装载空间，满足大件物品运输需求。此外，新车还提供电动伸缩踏板、电动伸缩拖车钩、双色车身以及21/22英寸多种轮毂样式等选装配置。
腾势N8L闪充版正式上市，新车共推出闪充尊荣型和闪充旗舰型两款配置，官方指导价分别为31.98万元和34.98万元。7月31日前签署合同的用户可享受至高5.3万元选装权益，新车当晚同步开启交付。作为腾势品牌旗下的重磅升级车型，N8L闪充版定位大六座安全豪华中大型SUV，核心升级800V高压闪充平台与第二代刀片电池，将插混车型的补能效率带入分钟级时代。
动力系统方面，腾势N8L闪充版搭载2.0T插混专用发动机配合三电机插混系统，也就是比亚迪易三方电驱架构。发动机上限功率152kW，热效率达到44.13%，系统综合输出功率560kW，零百加速进入3秒级，官方数据为3.9秒。NEDC工况下亏电油耗6.1L/100km，兼顾性能与经济性。
电池与续航是此次升级的重中之重。新车配备容量75.26kWh的第二代刀片电池，采用磷酸铁锂材料与弗迪电芯，CLTC工况下纯电续航能力达到430km，相比老款230km的纯电续航接近翻倍，日常通勤基本能实现纯电出行。满油满电状态下，CLTC综合续航能力可达1550km，彻底打消长途出行的里程焦虑。
闪充技术方面，新车升级至800V高压闪充平台，在比亚迪专属闪充桩上，电量从10%充至97%仅需9分钟，5分钟即可充至70%，补能速度堪比燃油车加油。这一技术突破大幅度的提高了插混车型的纯电使用体验，让用户既拥有纯电车的低成本通勤，又具备燃油车的快速补能便利性。
车身尺寸方面，腾势N8L闪充版长宽高分别为5200×1999×1820mm，轴距达到3075mm，车内实用面积达到6.11㎡，六座状态下每位乘客拥有超过1㎡的专属空间，真正的完成三排乘客平等舒适出行。空间布局上，第三排座椅支持前后100mm滑移，可一键扩容93L后备厢空间，后备厢标准容积364L，放倒后最大可扩展至1128L。整车设置49处收纳空间，搭配51L后备厢隐藏式储物盒，满足家庭出行的各类储物需求。
座椅配置上，新车采用2+2+2六座布局，全系标配NAPPA真皮云栖座椅。前排座椅配备加热、通风、按摩功能，副驾设有专属零重力女王座椅带可调腿托。第二排为两张独立航空座椅，标配加热、通风、十点式按摩与电动腿托，两张座椅中间留出277mm宽过道，方便第三排乘客进出。第三排同样标配加热功能并支持电动调节，身高175cm的乘客乘坐不顶头、不蜷腿。全车六座电动座椅支持一键切换四大场景模式，并可自定义组合形成4+N灵活布局。此外，车辆还配备迎宾模式，解锁后车身自动下降5cm，最低离地间隙仅11.5cm，方便老人小孩上下车。
底盘系统是腾势N8L的核心竞争力之一，闪充版全系延续云辇-A智能空气车身控制管理系统，配备双腔空气弹簧与CDC连续可变阻尼减振器，支持路面预瞄2.0系统，可提前扫描前方路况并主动调节悬架软硬。悬架结构采用前双叉臂、后五连杆组合，搭配前六活塞高性能制动卡钳与打孔通风刹车盘，百公里制动距离35.4米。同时配备后轮独立转向技术，后轮最大转向角达±10°，最小转弯半径仅4.58米，让这款车长超过5.2米的大型SUV拥有堪比紧凑级车型的灵活性。
智能座舱方面，新车首搭AI智能座舱迪迪虾，车内配备20扬声器帝瓦雷车载音响、11L三开门车载冷暖冰箱、全域智能香氛系统、后排独立分区空调、后排折叠小桌板以及全车多层隔音玻璃，搭配四区新风系统，打造静谧豪华的驾乘环境。内饰提供云锦米、金山棕、铂檀灰三款配色方案，满足多种用户的审美偏好。
智能驾驶方面，新车同步升级天神之眼5.0高阶辅助驾驶系统，全系标配单颗英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，感知硬件包含1颗激光雷达与总计30个全车感知传感器，这中间还包括12个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。功能覆盖高速领航、城区领航、全场景自动泊车、自动变道等，城区智驾提供官方兜底保障，能够应对断头路、窄巷等复杂路况，自主完成路径规划与多步倒车掉头操作。
质保政策方面，腾势N8L闪充版提供三电系统首任车主终身质保，非营运车辆空气悬架包修期为8年或16万公里，打消用户的长期用车顾虑。
腾势N8L闪充版的上市，加强完善了腾势品牌在30-35万级六座SUV市场的产品布局。通过800V闪充技术与第二代刀片电池的组合，新车在保持大六座空间、云辇-A底盘、高阶智驾等核心优势的基础上，将纯电续航与补能效率提升至新的高度，为家庭用户更好的提供了兼顾日常通勤经济性与长途出行便利性的全新选择。
阿维塔官方发布了旗下全新车型阿维塔07 L的内饰设计图。作为阿维塔07的加长版本，07 L定位中大型豪华SUV，主打家庭用户市场，新车预计将于7月正式对外发布，三季度上市销售。此次内饰设计图的曝光，进一步揭示了这款新车在舒适性与豪华感方面的升级方向。
从曝光的内饰设计图来看，阿维塔07 L整体延续了阿维塔家族化的内饰设计语言，但在细节之处进行了针对性优化，核心聚焦于乘坐舒适性的提升。座椅方面是此次升级的重点，新车的头枕设计尺寸更大，能够为乘客头部提供更充分的承托。乘员肩部位置附近的座椅靠背也进行了加宽处理，逐渐增强了肩部支撑性，长时间乘坐能够有效缓解疲劳。同时，座椅包覆面料纹理采用了全新的样式设计，视觉与触觉质感均有提升。
后排座椅同样遵循了相同的设计理念，头枕和靠背都进行了重新设计，以提升后排乘客的乘坐舒适性。后排配备可翻折中央扶手以及中央头枕，兼顾了三人乘坐时的舒适性与两人乘坐时的便利性。有必要注意一下的是，后排中岛区域新增了触控屏设计，后排乘客可通过该屏幕独立调节空调温度、座椅功能等设置，提升了后排乘客的操作便利性与尊享感。后排座椅还新增了电动调节功能，乘客可依据自己需求灵活调整坐姿。
前排座椅升级为更宽体的大沙发设计，进一步强化了乘坐的包裹感与舒适感。前排音响罩也进行了更新设计，有消息称音响系统可能更换为华为品牌，不过这一信息尚未得到官方确认。中控台底部的储物夹层设计得以保留，延续了阿维塔07实用的空间布局。中岛区域的水杯架也进行了更新，改为隐藏式设计，不用时可以收起，保持中控台的整洁美观。
内饰配色方面，阿维塔07 L将新增红色内饰选项，为广大购买的人提供更多个性化选择。此外，备受好评的紫白双拼色内饰也将在07 L上回归，这款配色曾在阿维塔12和阿维塔06上取得了不错的市场反响，此次下放至07 L，有望逐步提升车型的吸引力。
在整体座舱布局上，阿维塔07 L预计将延续07的数字环拥设计理念，配备35.4英寸4K全景星环屏与15.6英寸悬浮式中控屏的双屏组合，其中中控屏采用华为2K高清智慧屏技术，内置NFC感应模块。选装电子外后视镜的车型，还将配备双6.7英寸高清外后视镜屏，亮度可达1000nit，强光下也能清晰显示后方路况。车机系统将搭载基于HarmonyOS 5开发的鸿蒙座舱HarmonySpace，配备MoLA架构与Agent智能体，支持自然语言交互与多设备互联。
车身尺寸方面，阿维塔07 L长宽高分别为4910×1980×1650（1670）mm，轴距达到2990mm，相比阿维塔07车长增加85mm、轴距增加50mm，正式迈入中大型SUV行列。尺寸的增加大多数都用在提升后排乘坐空间与后备厢装载能力，后排头部与腿部空间均实现质的飞跃，后备厢容积扩展至680升，更贴合家庭用户的空间需求。
动力方面，阿维塔07 L将提供增程与纯电两种动力版本，覆盖不同用户的出行需求。增程版搭载1.5T增程器，纯电版本则有望搭载三电机系统，提供更强的动力性能。智能驾驶方面，新车将首批搭载华为乾崑智驾ADS 5系统，配备896线激光雷达，智驾能力值得期待。
捷豹终于确认了备受期待的Type 01豪华纯电GT的发布时间与地点。捷豹路虎首席商务官Leonard Hoornik在6月17日的投资者日上宣布，新车将于今年10月在纽约正式亮相。继去年概念车在迈阿密首发之后，捷豹再一次将量产版的首发也选在了选择美国，暗示着美国将是这款车的核心市场。
尽管集团近期决定为原计划纯电的EMA平台增加混动选项（该平台将用于揽胜极光和星脉的换代车型），但捷豹路虎再次重申了捷豹品牌坚持纯电动的决心，CEO PB Balaji在投资者日上表示：“我们坚持这一点的原因是，捷豹所追求的性能属性只可以通过纯电驱动来实现。”
Type 01此前以概念车Type 00或内部代号X900为人所知。新名称蕴含三重意义。“Type”前缀强调新车在C-Type、D-Type、E-Type、F-Type等传奇车型序列中的传承地位；“0”代表零排放动力总成；“1”则象征其作为新时代首款捷豹的身份。
伪装原型车已在瑞典来测试，并于上个月摩纳哥FE电动方程式赛前进行了公开动态演示。Type 01将于2027年上半年正式上市，结束自F-Pace去年12月停产后长达约18个月的新车空窗期。
Type 01的定价区间为12万至15万英镑以上（高配置、高度个性化版本）。捷豹认为这一定位使其介于宝马、奔驰等主流豪华品牌与宾利、阿斯顿马丁等顶级奢华品牌之间。后续车型尚未正式确认，但据此前报道，后续很可能有一款大型豪华轿车和一款SUV，均基于捷豹专属JEA架构打造，并有望以Type 02和Type 03的名称投入量产。
现代汽车研发负责人Manfred Harrer近日向《Autocar》透露，现代将继续开发纯电性能车，并在其下一代平台上实现更“真实”的驾驶体验。Harrer表示，他对当前Ioniq 5 N和Ioniq 6 N上的虚拟换挡功能感觉到很自豪，并计划在下一代车型上进一步优化。
“在这一技术上，我们是引领者，”Harrer说。“在下一代车型中，我想让它更真实，逐渐增强它。”他并未透露具体细节，但指出怠速、排气回火声和车身振动等特征有几率会成为提升驾驶参与感的关键要素。他强调，现代N部门的核心理念是驾驶乐趣优先于纯粹的技术与性能数据。
Harrer提到的下一代平台是IMA架构，将取代当前的E-GMP平台，在未来几年内覆盖现代全系车型。IMA将搭载下一代800V技术和第五代电池技术，在热管理、整体效率、成本和集成度方面实现大幅进化。
E-GMP于2021年首次亮相于Ioniq 5，其换代时间预计在2028年左右，这可能是IMA平台的首次应用。IMA将作为增强版N车型的记住底座，助力现代继续保持在电动性能车细分市场的领先地位。
在保时捷、本田等厂商纷纷效仿现代推出模拟换挡功能的当下，Harrer的回应显得从容而自信。他对那些批评模拟换挡是虚假的声音不以为意，反而认为这正是现代N品牌的独特魅力所在。
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